la hsitoria de una grandiosa maquina que como otros articulos recobro vida en los ultimos años

La Vespa nació en Abril de 1946, en la fabrica Piaggio de Pontedera, cerca de Pisa(Italia).Su padre fue el ingeniero Corradino D´Ascanio, quien ya era famoso por haber desarrollado el primer Helicóptero realmente seguro y funcional.



Desde la década de 1930 D´Ascanio trabajaba para Piaggio, que en aquel entonces era una de las principales industrias aeronáuticas italianas.
Después de la segunda guerra mundial, las industrias Piaggio tuvieron que afrontar el complejo problema de adaptar sus fabricas (que producían motores, hélices y aviones de guerra y transporte) a los tiempos de caazapeñas terminado el conflicto se encomendó al ingeniero D´ Ascanio una nueva tarea.

Según sus propias palabras se trataba de "proyectar" un vehículo verdaderamente utilitario, de empleo fácil, de costo limitado y de mínimo consumo.

Cabe recordar que anterior a este proyecto, existió uno llamado "MP5" o bautizado afectuosamente por los operarios del establecimiento "Paperino" por su extraña forma, el cual no tuvo éxito.
Continuando con el proyecto de D´Ascanio él explica que fue encargado de iniciar el estudio de una nueva motocicleta y que había observado en ellas esos defectos de practicidad y de uso que la habían mantenido un poco alejada de aquella masa que deseaba un vehículo de ese genero pero mas utilitario.

“Al idear la Vespa tuve mas presente el automóvil que la motocicleta y considere mas confortable y racional la posición sentada que la que se usa en una motocicleta, también pensé que el piloto debía estar protegido de las salpicaduras y la ropa no debía ensuciarse con el aceite o la grasa del motor; por ultimo, el nuevo vehículo seria ligero, maniobrable y fácil de utilizar.” D´Ascanio
A estas ideas básicas se sumaron otras, como las ruedas intercambiables y fáciles de desmontar, el tradicional cambio a pedal de las motocicletas fue sustituido por el mas practico cambio situado en el puño izquierdo del manubrio.

El motor formaría un conjunto único con la rueda trasera, con transmisión sin cadena y cambio en línea, comprendido en el grupo rueda-motor.

Una carrocería de chapa estampada serviría al mismo tiempo de chasis, contenedor del motor y rueda de auxilio, habitáculo del piloto y protección para las piernas y la ropa. El motor que impulsaría a la Vespa seria un 2 tiempos de 98 cc. En cinco meses de trabajo los primeros modelos estuvieron listos, mientras la planta de Pontedera era reacondicionada a toda marcha tras los desastres causados por la guerra. Asi, a las 12 del mediodía del 23 de Abril de 1946, Piaggio deposito en la oficina de patentes de Florencia los planos de una "motocicleta de complejo racional de órganos y elementos con chasis combinado, guardabarros y carrocería recubriendo toda la parte mecánica", y los primeros ejemplares comenzaron a salir de la cadena de montaje: la Vespa había nacido.